Prava drama odvija se na jednom od najprometnijih i najvažnijih graničnih prelaza u zemlji, gdje je nakon iznenadnog i opasnog oštećenja pristupne infrastrukture mostu u Gradišci proglašeno vanredno stanje i naređen neprekidan rad na sanaciji. Ekipe Javnog preduzeća „Putevi Republike Srpske“ hitno su izletjele na teren nakon što su u ranim jutarnjim časovima uočena ozbiljna oštećenja na pješačkoj stazi i zaštitnoj ogradi podvožnjaka koji vodi direktno ka samom mostu na magistralnom putu prvog reda M1-101. Vršilac dužnosti direktora ovog preduzeća Miroslav Janković odmah je nakon obilaska terena izdao rigorozno naređenje firmi „Niskogradnja“ da bez sekunde odlaganja pokrene radove u režimu od 24 časa dnevno kako bi se spriječila potencijalna katastrofa i obezbijedio siguran protok vozila. Posljednja detaljna analiza stanja rađena je prije svega dvadesetak dana, a njeni konačni rezultati, zajedno sa hitnim probnim opterećenjem konstrukcije koje se hitno priprema, definisaće u kom kapacitetu će ova ključna dionica uopšte moći da ostane u funkciji.
Dosadašnje odlaganje ove neophodne rekonstrukcije nadležni pravdaju činjenicom da bi bilo kakvo zatvaranje puta ranije izazvalo potpuni saobraćajni kolaps, prvenstveno zbog konstantnog i mukotrpnog prolongiranja otvaranja novog mosta preko rijeke Save. Ipak, iza kulisa ove saobraćajne krize krije se i duboki finansijski i politički sukob na relaciji između Banjaluke i Sarajeva koji direktno ugrožava bezbjednost građana. Iako međudržavni sporazum između Bosne i Hercegovine i Hrvatske eksplicitno nalaže dijeljenje troškova održavanja graničnih mostova u omjeru pola-pola, stvarna realizacija na terenu je potpuno zakazala zbog opstrukcija. Iz „Puteva Republike Srpske“ ogorčeno ističu da je za kompletno održavanje pet graničnih mostova sa susjednom Hrvatskom potrebno izdvojiti između 1,5 i dva miliona maraka, dok im Ministarstvo komunikacija i transporta BiH nikada nije uplatilo čak ni obećanu, simboličnu pomoć od mizernih 20.000 konvertibilnih maraka, ostavljajući ih da se potpuno sami i sa oskudnim sredstvima bore sa kritičnom i dotrajalom infrastrukturom pod stalnim teretom milionskih ekipa i kamiona.
