EU odbila sve prijedloge prevoznika sa Zapadnog Balkana koji su tražili rješenje za problem ograničenog boravka u Šengenskoj zoni. Predsjednik udruženja Međunarodni transport, Neđo Mandić, upozorio je da su nove blokade teretnih prelaza već dogovorene, dok se tačan datum čeka nakon usaglašavanja sa kolegama iz regiona.
Problem koji prijeti da u potpunosti parališe trgovinsku razmjenu na Balkanu dostiže svoj vrhunac. Nakon katastrofalnog sastanka sa predstavnicima Evropske komisije, postalo je jasno da Brisel ne planira da popusti u primjeni strogog pravila boravka od 90 dana u periodu od 180 dana za profesionalne vozače kamiona iz zemalja van EU.
„Pravilo 90/180“ kao omča oko vrata
Za vozače iz Srbije, Bosne i Hercegovine, Crne Gore i Sjeverne Makedonije, ovo pravilo znači da zbog prirode posla limit boravka u Šengenu ispunjavaju nevjerovatno brzo. Kada dostignu taj prag, vozači se suočavaju sa prijetnjom deportacije ili zabrane ulaska u EU, što direktno ugrožava rad i opstanak prevozničkih firmi na Balkanu.
„Nisu prihvatili ništa što smo predložili. Samo su nam rekli, uklopite se u pravilo, drugačije ne može“, izjavio je Mandić, naglašavajući da su predloženi komprosimi odbačeni uz obrazloženje da su „suviše kreativni i protivni zakonu Šengena“.
Šta prevoznici traže, a šta EU nudi?
Dok države regiona traže poseban status ili vize za profesionalne vozače, Brisel je predložio rješenje koje je za prevoznike neprihvatljivo: da vozači prijave boravak u nekoj od članica EU koja im je najbliža.
Podsjetimo, prevoznici su već blokirali granice krajem januara, a blokade su obustavljene pod uslovom da Brisel razmotri uvođenje posebnih viza. Pošto su ti prijedlozi sada i zvanično odbijeni, prevoznici iz cijelog regiona pripremaju sinhronizovan odgovor.
Ekonomske posledice za region
Ako kamioni ponovo stanu na granicama, posledice će osjetiti svi, od industrije koja zavisi od sirovina, do krajnjih potrošača. Ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Aleksandra Sofronijević izjavila je da su zahtjevi za poseban status profesionalnih vozača opravdani i razumni, te da će država nastaviti diplomatsku borbu, ali vremena je sve manje.
Dok se čeka tačan datum novih blokada, prevoznici upozoravaju da primjena šengenskih pravila na ljude koji u EU ulaze isključivo zbog posla, a ne trajnog nastanjivanja, predstavlja direktan udar na ekonomiju Zapadnog Balkana.
Smatrate li da prevoznici trebaju ponovo da blokiraju granice ili postoji drugo rješenje? Pišite nam u komentarima!
