Najduži autoputni tunel na Zemlji upravo je spojen. Niko to ne izgovara naglas, ali svi misle isto.
Novi kineski tunel za autoput dug 22,13 kilometara ne samo da obara rekord. On doslovno mijenja značenje riječi “daleko” u planinskom području. Prokopan kroz neravni teren provincije Guizhou, ovaj ogromni prolaz dio je brze cestovne veze osmišljene da skrati putovanja koja su se nekada odvijala sporim, opasnim planinskim putevima.
Na karti izgleda kao tanka siva nit.
Do sada je norveški tunel Lærdal držao krunu za najduži cestovni tunel na svijetu sa 24,5 kilometara, ali to je tunel s jednom cijevi s drugačijim dizajnom i kontekstom. Novi kineski projekt fokusiran je na promet na autocestama, izgrađen za upravljanje gustim protokom automobila i kamiona koji se nikada zapravo ne zaustavljaju. Zamislite da se vozite iz jednog grada u drugi i provedete punih četvrt sata u čistom tunelu, dok vam farovi urežu put kroz savršeno osvijetljeni beton.
Kako uopšte izgraditi tunel od 22 kilometra kroz planine?
Izvana, ulaz u tunel na autoputu uvijek izgleda čisto, gotovo jednostavno: betonski luk, nekoliko znakova, plafon pun LED dioda. Haos je unutra, gdje se posao zapravo odvijao. Na ovom kineskom mega-gradilištu, timovi su godinama kopali s oba kraja, izračunavajući uglove s preciznošću koja praktično nije ostavljala prostora za greške.
Pravi trik je bio u održavanju cijele stvari ravnom, sigurnom i ventiliranom dok su kilometri planina pritiskali odozgo.
“Operacije na otvorenom srcu”
Inženjeri na projektu govore o stijeni kao da je živo biće.
Jedan stručnjak je uporedio proces sa izvođenjem “operacije na otvorenom srcu na planini koja se stalno kreće”.
Svi smo bili tamo, taj trenutak kada nešto što ste mislili da je čvrsto počne da se pomiče pod vašim nogama.
Tehnologija za najgori dan
Nakon što se tunel iskopa, počinje sljedeća bitka: pretvaranje sirove pećine u siguran, moderan autoput. Buše se ventilacijski otvori za izbacivanje ispušnih plinova, postavljaju se vatrootporni materijali, kamere i senzori.
Budimo iskreni: niko zapravo ne razmišlja o svemu ovome kada se vozi kroz tunel na odmoru.
Pa ipak, svaki metar tog kineskog rekordera prekriven je tehnologijom dizajniranom za najgori dan, a ne za najbolji.
Zašto Kina i dalje gura rekorde u tunelima i šta to znači za sve nas
Ako postoji jedna stvar koju su kineske vlasti savladale, to je tretiranje infrastrukture kao dugoročne opklade. Tunel poput ovog se ne isplati za godinu ili dvije. On mijenja trgovinske tokove, cijene zemljišta i dnevne rutine duž svoje rute decenijama. Poljoprivrednici dobijaju brži pristup gradskim pijacama, fabrike mogu pouzdanije isporučivati robu, a mali gradovi se odjednom nalaze pored nacionalne arterije umjesto na kraju šljunčanog puta.
U asfalt je utkana i politička poruka. Kina voli projekte koji obaraju rekorde jer govore univerzalnim jezikom: veličina, brzina, ambicija. Za građane, oni hrane osjećaj ponosa i napretka. Za međunarodne posmatrače, oni predstavljaju kineske inženjerske i građevinske kompanije koje su već aktivne širom Azije, Afrike i Latinske Amerike.
Svijet počinje da posmatra ne samo koliko visoko Kina može graditi, već i koliko mudro.